La bataille du ciel des aéroports normands

Age : 31 Inscrit le : 25 Mar 2006 Messages : 3211 Localisation : orne

Cinq aéroports se partagent le ciel normand. Le projet d'une plate-forme interrégionale à Deauville enflamme pistes et élus.
Ce week-end, Caen-Carpiquet fête son 75e anniversaire (Lire ci-dessous). Un bel âge qui n'en fait toutefois pas le doyen des aéroports normands. Le titre revient à celui du Havre-Octeville. C'est en effet en 1930, que le port de commerce haut normand décide de lancer les travaux de construction d'un aéroport sur les falaises qui surplombent la cité. De l'autre côté de l'estuaire de la Seine, Deauville-Saint-Gatien émerge des cartons dès 1931. Il est suivi par Rouen et Cherbourg. Ce dernier voit sa piste tracée par les bulldozers en 1937. En moins d'une décennie, la Normandie se retrouve ainsi équipée de cinq aéroports.

Avec le temps, aucun d'entre eux ne va cependant réussir à s'imposer. Des sommes importantes seront pourtant investies pour les équiper et tenter de lancer des lignes nationales, voire internationales. En vain. Les aéroports normands continuent de vivoter, avec plus ou moins de succès, en se partageant les 240 000 passagers qui décollent de Normandie. C'est dans ce contexte qu'est intervenue la décision des conseils régionaux haut et bas normands. Ils veulent créer une plateforme aéroportuaire à vocation interrégionale à Deauville, à égale distance des trois principales agglomérations : Caen, Le Havre et Rouen.

Ce choix est mal perçu par un grand nombre d'élus bas-normands. La Manche est rapidement montée au créneau. Le département présidé par l'UMP Jean-François Le Grand s'estime lésé par la décision des deux conseils régionaux socialistes. La droite régionale, menée par Nicole Ameline, tient le même discours d'opposition au projet et dénonce une concurrence déloyale faite à Caen-Carpiquet.

Au fil des semaines la polémique gagne les conseils municipaux. Ainsi, lundi soir, les élus d'Avranches ont-ils voté une motion de soutien à l'aéroport de Caen. Ils estiment que « la décision, prise sans concertation préalable avec les élus locaux et les acteurs économiques, est un mauvais coup porté à la capitale régionale, à l'aménagement du territoire bas-normand et au travail des gestionnaires de Caen-Carpiquet depuis une décennie. La proposition faite par les deux exécutifs régionaux participe donc d'une logique de déménagement du territoire. Elle affaiblit le département de Manche en le privant d'un désenclavement aérien nécessaire à son développement. »

Dans la foulée, les élus bayeusains viennent de voter l'adhésion à l'Association de promotion de l'aéroport de Carpiquet. Et, ceux de Vire ont adopté une motion « réaffirmant la volonté de conserver et d'amplifier la vocation d'aéroport régional international de Caen ». À défaut de décoller, les aéroports normands font mouliner les élites.