Mabire & Duc : 2 Normands à l' Artémis Transat

Artemis Transat : Pogo 40 skipper Louis Duc est pret
Thursday, 17 April 2008

A trois semaines du départ de The Artemis Transat, Louis Duc, le plus jeune skipper (24 ans) de la course, est plus motivé que jamais ! En effet, même si ce navigateur normand n’en est de loin pas à sa première course au large, cette transatlantique a pour lui une saveur toute particulière : c’est sa première grande épreuve en solitaire*, c’est « The » Transat, celle qui a sacré Eric Tabarly… et pourquoi pas celle qui pourrait lui permettre de faire ses preuves…

« Je ne me fixe pas d’objectifs précis. Je n’ai pas le bateau le plus rapide de la flotte, je ne suis pas le plus expérimenté, mais ce que je souhaite avant tout c’est faire honneur à tous ceux qui me font confiance et grâce à qui je suis là aujourd’hui. Mon seul but est de naviguer le mieux possible, le plus vite possible, pour arriver satisfait de l’autre côté de l’Atlantique », précise Louis.

Donner son nom

En effet, depuis des mois, le navigateur bataille à terre pour décrocher le minimum de budget nécessaire afin de réaliser son rêve : faire ses preuves en course au large en solitaire.

Le Groupe Royer, qui l’avait déjà parrainé lors de sa Transat 6,50 en 2005, est à nouveau à ses côtés, tandis que la société MSI, basée à Cherbourg, a été la première à le soutenir dans ce nouveau projet. Jean-Edouard Criquioche, propiétaire du Pogo 40 sur lequel Louis va disputer The Artemis Transat, le parrainne également à sa façon.

Le budget n’est cependant pas encore bouclé mais le jeune normand ne désarme pas : le nom de son Pogo 40 est à encore prendre !

Bord à bord avec Halvard Mabire, à Cherbourg

Si le plus clair de son hiver a été consacré à la recherche de partenaires, Louis a toutefois parcouru plus de 20 000 milles (37 000 km), soit presque un tour du monde, en Atlantique Nord et Sud, lors des 12 derniers mois ! Le skipper est donc largement aguerri et connaît très bien son bateau. Mais à trois semaines du départ, le besoin de retrouver la mer se fait pressant.

Ainsi, le plus jeune et le doyen des skippers engagés sur The Artemis Transat, qui n’est autre que le célèbre navigateur normand Halvard Mabire (52 ans, vainqueur de la Whitbread en 1999, 7 Solitaire du Figaro, 2 Route du Rhum, 2 The Transat à son actif…) vont se retrouver pour une semaine d’entraînement, à Cherbourg, du 26 avril au 2 mai prochains.

« Halvard est un peu mon mentor… C’est lui qui m’a guidé et conseillé lorsque j’ai choisi la course au large pour métier. Et, aujourd’hui, nous allons être concurrents ! C’est à la fois drôle et passionnant pour moi ! », explique Louis.

Les deux normands de cette édition 2008 de The Artemis Transat, mettront ensuite cap sur Plymouth, ville de départ.

Il n’y a plus qu’à…

La semaine dernière, le Pogo 40 de Louis a été caréné et remis à l’eau avec l’aide de Jean-Edouard Criquioche, Jacques Fournier, André Jantet et Lionel Régnier. Ce quintet (avec Louis) participera à la Québec-Saint Malo en juillet prochain à bord de ce même Pogo 40…

Le bateau est donc prêt, le skipper impatient… à part un petit complément de budget, tout est réuni pour que Louis Duc réalise une belle course, SA belle course.

Le départ de The Artemis Transat est programmé le 11 mai prochain à Plymouth. Les premiers Class40 sont attendus aux Etats-Unis à Marblehead (Boston) à partir du 30 mai.

Catherine Ecarlat

source : http://www.bymnews.com/news/newsDetails.php?id=25222
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"La Normandie n'est ni une province, ni un assemblage de départements ; c'est une nation !" (Eugène Gigault de la Bédollière)

Suite...

Halvard Mabire au départ de la Transat Anglaise…

Voilà Halvard Mabire (52 ans) de retour pour une traversée de l’Atlantique en compétition et en solo, lui le navigateur et constructeur Normand aux expériences maritimes diverses et variées, troisième de la mini-transat 1977, auteur de 4 tour du Monde en équipage notamment en 1985 et 86 aux côtés d’Eric Tabarly, et aux nombreuses places d’honneur sur la solitaire du Figaro, La Route du Rhum, en multicoques, sur l’América’s Cup…

Halvard possède sans aucun doute l’un des plus gros palmarès et l’un des plus important vécu français de la course au large. Alors quand l’opportunité s’est présentée de repartir dans des conditions techniques intéressantes au large et en compétition, le marin, habituellement si occupé par le management de monocoques de 60 pieds, n’a pas transigé.

Une course contre la montre a alors débuté pour être au départ de la fameuse Transat Anglaise dans la catégorie des 40 pieds. Christian Bourroullec et son chantier Structures ont mis les bouchées doubles pour mettre à l’eau rapidement leur dernier bébé, le Pogo 40 S, petit frère du Pogo 40 mais optimisé au maximum des limites de la jauge de la classe 40. Début avril s’était chose faite. Halvard prend à plusieurs reprises la mer pour tester sa machine avant la traversée de l’Atlantique Nord qu’il a déjà réalisé ».

« C’est un parcours que je connais assez bien pour avoir participé à la Twostar 1994 et à l’Ostar en 1988 sur un catamaran de 60 pieds (sixième place). Je suis très content de prendre le départ de la Transat Anglaise. C’est la première fois dans ma vie de marin que je pars sur une transatlantique en course à bord d’un nouveau voilier, le Pogo 40 S. Ce bateau a un gros potentiel. Nous sommes actuellement en phase d’optimisation de cette nouvelle unité. Il est clair qu’il va nous manquer un peu de temps».

Le Pogo 40 S par Christian Bourroullec, patron du chantier « Structures »

« Nous avons décidé de construire un nouveau Pogo 40 de façon à rester dans le coup par rapport aux autres voiliers de la Class 40. L’idée était d’être au maximum des caractéristiques de la jauge de la classe. Contrat rempli car nous sommes le plus proche des limites de cette jauge. Le Pogo 40 S a exactement le même moule que son frère le Pogo 40 mais nous avons entièrement repensé le bateau. La structure est en sandwich afin de gagner du poids, le système de ballast est bien différent ainsi que les aménagements alors que le poids du lest a augmenté de 430 kg. Cela va faire un voilier évidemment plus rapide au près et au reaching. Nous sommes très heureux qu’Halvard Mabire utilise le nouveau Pogo 40 S pour une première et pas n’importe laquelle car il s’attaque à la Transat Anglaise ! ».

source : http://www.littoral-ouest.com/News.php4?Nc=7&Nid=1&idn=11578
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"La Normandie n'est ni une province, ni un assemblage de départements ; c'est une nation !" (Eugène Gigault de la Bédollière)

Suite... (3ème volet)

Halvard Mabire (FRA) – CUSTO POL

Marin au CV prestigieux, manager de talent, Halvard évolue dans le milieu de la course au large depuis de nombreuses années et en a exercé tous les métiers : skipper, chef de projets, architecte… Navigateur en mer, Halvard est également un excellent pilote à terre, puisqu’il a bouclé deux Paris-Dakar, fameux rallye automobile, en 1988 et 1989. L’homme connaît bien le parcours « mythique » de The Artemis Transat puisqu’il a déjà pris le départ de deux précédentes éditions. « Il faut croire que la mémoire est ainsi faite que l’on oublie toujours les mauvais moments et que le souvenir des bons vous pousse à y retourner ».

Profil
52 ans, vit à Hatainville (Manche)

Palmarès - extraits
7 participations à la Solitaire du Figaro
2 participations à la Route du Rhum
2 participations à l’OSTAR)
Project Manager, construction de Mari Cha IV

Le Bateau
Type : Pogo40
Architecte : Finot/ Concq
Chantier : Structures
Longueur : 12,18m
Largeur : 4,40m
Surface de Voilure maxi : 255m2
Mise à l’Eau : Février 2006

Plus d'images sur http://www.thetransat.com/40/galleryview.asp?cat=Class+40+%2D+Halvard+Mabire%2F+Custo+Pol&show=&pageno=1

Louis Duc (FRA)

A 24 ans, Louis est le skipper le plus jeune de la flotte et devra faire face a des concurrents pour la plupart deux fois plus âgés et expérimentés que lui. Après trois saisons en Mini 6.50, Louis a aiguisé son sens du solitaire et son goût pour la navigation dans des conditions musclées. De plus, fort de son expérience en tant que préparateur de bateaux de courses, ses connaissances techniques constituent un véritable atout et lui permettent de faire face à toutes situations critiques. La motivation et les attentes du jeune skipper sont grandes : « Participer à la course mythique qui a rendu célèbre le navigateur français Eric Tabarly laisse à rêver… ».

Profil
24 ans, vit à Caen (Calvados)

Palmarès - extraits
2007 - 22ème de la Transat Jacques Vabre
2007 - 3ème Les Sables – Madère – Les Sables
2006 - Record SNSM
3 saisons en Classe Mini en 2003, 2004 et 2005

Le Bateau
Type : Pogo 40
Architecte : Groupe Finot
Chantier : Structures, Combrit Ste Marine
Longueur : 12,18m
Largeur : 4,40m
Surface de Voilure maxi : 280m2
Mise à l’eau : Avril 2006

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"La Normandie n'est ni une province, ni un assemblage de départements ; c'est une nation !" (Eugène Gigault de la Bédollière)

Transat anglaise: Loick Peyron s'impose sur Gitana Eighty, avec le record IMOCA

Loick Peyron à bord de Gitana Eighty a franchi la ligne d'arrivée de The Artemis Transat devant Boston à 3h 15' 35'' UTC, (soit à 5h 15' 35'' heure française) ce samedi 24 mai. Cette victoire marque une nouvelle étape dans la carrière fantastique de ce marin : il est désormais le seul à cumuler trois succès sur cette épreuve légendaire qui a débuté en 1960 et avait couronné par deux fois Eric Tabarly (1964 et 1976) et Loïck Peyron (1992 et 1996) !

Gitana Eighty a parcouru les 2 982 milles de The Artemis Transat en 12 jours 11 heures 45 minutes 35 secondes, ce temps de course incluant pas la déduction de 2h30 accordée par le Jury International en raison du détournement de Loïck Peyron pour porter assistance à Vincent Riou. Une moyenne par rapport à l'orthodromie (route directe) de 9,938 nœuds. Il améliore donc de près de quatre heures, le temps de référence établi en 2004 par Mike Golding en 12 jours 15 heures 18 minutes et 8 secondes !

Loïck Peyron à son arrivée au ponton à Rowes Wharf, Boston, USA :

« *Par rapport à mes deux victoires en multicoque, celle-ci est pas mal ! On a les mêmes fichiers météo que les trimarans, les mêmes outils pour les traiter, les mêmes polaires à peu de choses près et à peu près le même cursus (on se connaît tous) : on fait presque la même chose ! C'est du Figaro à l'échelle océanique.

*Le bon entraînement a eu lieu lors de la transat Ecover-BtoB au retour du Brésil cet hiver. Mais le fait d'enfoncer un peu plus le clou. Ca ne veut pas dire qu'il y a de la supériorité, vraiment pas ! Ce sont seulement de petits détails, des bidules, des casses des autres. Là, il n'y a pas photo mais au départ, on était treize avec plus de la moitié capables de gagner. On a bien vu que le classement a changé constamment au début de la course. Les placements sont primordiaux maintenant.

*Le principe du black-out était sympa, même si le moment n'était peut-être pas le plus intéressant, mais j'ai quand même virer pour me recaler, comme Vincent d'ailleurs. Cela n'a pas servi à grand-chose en terme de progression mais cela m'a permis de m'économiser.

*Les plans Farr marchent décidément très bien. Ce n'est en plus jamais le même qui gagne : PRB, Foncia, Paprec, Gitana ! Cela montre que ce sont des bateaux conçus par Bruce Farr avec les équipes qui ont travaillé dessus, qui ne sont paradoxalement pas extrêmes. Ce sont des bateaux complets avec de petites différences. J'ai eu l'occasion d'en parler avec Vincent : c'était très sympa car il y a plein de subtilités sur nos navires. Le cabinet américain dessine de très belles carènes mais après, il faut une grosse équipe technique pour finaliser car les architectes ne font jamais des bateaux complets, il faut un peu d'expérience derrière.

*Il y a un peu de boulot sur le bateau mais globalement ça va : je dois retourner en France. Je suis pilote de chasse en Suisse, il faut que je sois rentré avant le Bol d'Or !

*J'aime bien être devant, mais ce n'est pas facile d'y rester ! Ce n'est pas gênant de ne pas être devant au milieu du parcours, je l'ai souvent constaté. Et particulièrement sur cette transat. J'avais déjà fait ça en multicoque : je suis assez milieu, centriste. Pas Bayrou mais !

*Quand on accumule quelques années de navigation, on a moins de pression et c'est plus agréable et on fait moins de bêtises.

*Le Vendée Globe ? Je suis à peu près dans le coup, mais il y a du monde et il y a plein de paramètres. Mais si ça peut faire mal à d'autres solitaires, ce n'est pas plus mal ! C'est affreux, le sport. Armel ? Il ne m'a pas lâché.

*Vincent ? Il est adorable. C'est une situation très particulière : tu sais que tu es observé. Il a appris plein de choses sur moi et sur mon bateau ! On a partagé des choses puisque nous avons approximativement les mêmes bateaux. C'est ça qui est marrant. Mais c'est une expérience étonnante. »

Deux victoires en multicoque.

En 1992, Loïck Peyron s'était imposé avec brio puisqu'il avait traversé l'Atlantique entre Plymouth et Newport en 11 jours 1 heure 35 minutes, avec plus d'une journée d'avance sur Paul Vatine (12j 7h 49'). et Francis Joyon (12j 9h 14'). Une transat rondement menée mais qui ne lui permettait pas d'améliorer le temps canon établi quatre années plus tôt par Philippe Poupon (10j 9h 15').

Quatre ans plus tard, Loïck Peyron s'alignait de nouveau au départ avec le même trimaran Fujicolor, mais la pression était constante avec Laurent Bourgnon et surtout Francis Joyon qui partait sur une route Nord : le futur recordman autour du monde en solitaire possédait plus de 300 milles d'avance au niveau des bancs de Terre-Neuve, mais Francis Joyon se faisait surprendre par une rafale et chavirait. La tension était à son comble puisque Paul Vatine devançait alors Loïck Peyron de plus de quarante milles ! Les deux skippers bataillaient jusqu'au bout dans des conditions météorologiques très instables et calé un peu plus au Sud, Loïck Peyron s'imposait au final avec trois heures d'avance sans toutefois améliorer le temps de référence ! Une deuxième victoire qui permettait au Baulois d'égaler Eric Tabarly sur ce parcours mythique.
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"La Normandie n'est ni une province, ni un assemblage de départements ; c'est une nation !" (Eugène Gigault de la Bédollière)